法拉利F2004：追求更强的双料冠军战车

哎呀，2003年的法拉利车队又双叒是拿了个车手和车队双料冠军，不外呢，此次他们的F2003GA赛车好像没那么无敌了，跟2002年比起来，他们在车队积分上只超过威廉姆斯车队14分，车手积分上舒马赫也仅仅险胜莱科宁两分汉典。诚然赢了8场比赛，拿了8个头排发车，还有8个最快圈，但是跟往日的威廉姆斯FW25和迈凯伦的MP417D比起来，上风不是相称明显。

是以，车队的大哥就给研发小分队下了任务，2004年的赛车得更强才行，否则上风可能不稳了。持重野心的罗里拜恩和阿尔多科斯塔他们，给与了F2002和F2003GA的优点，还对底盘作念了大改良，临了弄出了F2004这款神车。在新车下赛说念前，托德暗暗问罗里拜恩新赛车比老款快若干，南非东说念主说，约略快半秒傍边吧。

法拉利新车F2004性能大爆发激发疑虑

哎呀，费奥拉诺阿谁私东说念主赛说念上稍稍退换了一下，法拉利车队就又跑到了伊莫拉，思把他们的新车F2004和老车F2003GA来个对比测试。后果一比，舒马赫开的F2004，速率整整快了两秒！这下子，天下伙儿可皆乐开了花，忻悦得不得了。然而，你猜奈何着？托德他啊，脸上的笑貌却没那么明显，反而有点儿疑虑，嗅觉这一切不太真确。他以至躬行去看了两辆车的GPS数据，还有引擎的形貌和油量，思证据一下这个后果是不是果真这样夸张。

法拉利轮胎功令争议与舒马赫冠军梦

哎呀，看了总共的数据，法国东说念主如故有点不省心，他条件研发团队得找出为啥F2004能比老款快这样多。舒马赫跟托德说了他的感受，托德一听，心里头就陈思是不是海外汽联在2004年后对法拉利有啥手脚。用兵如神，到了2005赛季，海外汽联说法拉利太利害了，就改了轮胎功令。托德回思起这事，心里挺后悔的，合计车队在每个比赛周末应该把引擎调得柔软点，别早早地就让冠军没了悬念。

每次思起这事儿，托德就合计挺缺憾的，如果往日他们保守小数，舒马赫说不定还能接续追他的冠军梦，也不至于在2006年就退役了。