开端：Aires行记

　　国航被放了滑梯，海航把乘客送去拘留，皆没能上热搜，东航旗下上海航空FM9273航班备降后再行升空，将贵客休息室候机的4位乘客扔在机场，在热搜上挂了小半天。

　　当事东谈主微博大V@春卷 发文描摹了详备过程，这里粗陋梳理一下时分线。

7月4日的FM9273航班因为天气原因，于14：42备降兰州；

当事东谈主于15：20傍边参加机场东航贵客休息室，并征询时候可以在此候机，经招供后参加休息室休息，时刻反复屡次征询航班情况，得回的禀报皆是‘等见告’之类的；

当事东谈主于18：30傍边再次征询时，休息室禀报航班已升空，和当事东谈主通常际遇的还有另外3位金卡/白金卡乘客。

　　▲ 当事东谈主@春卷 描摹的事情过程

　　航司建议改签其他航司航班（实质上两地莫得直飞航班）或变嫌车的决策，但皆会导致当事东谈主第二天才智抵达，阻误行程。

　　最终，四位被东航丢下的乘客挤在一辆雅阁车里，坐了3个小时的滴滴到达西宁，在东航的‘协助’下完成‘机车联运’，很不胜仗地延误约9小时抵达原定看法地。

　　看了一下航旅纵横、飞常准以及flightradar24上这趟航班的动态，或者率是在当晚18：46升空的（18：50：46已到达16，600ft高度），并不像一些东谈主所分析的‘莫得见告航站楼’就走了。

　　一般来说，停在远机位的航班（他们是坐摆渡车进航站楼的）以舱门为界辞别护士背负，搭客未登机前皆是大地的问题，但这个事情的神奇之处在于，到底是谁向航司提供的减员名单？

　　当事东谈主还是在休息室登记了信息，况且一直在征询航班情况，按理说休息室和登机口应该是有派遣的，中间势必是出了问题，导致登机口默许四位乘客弃程或是误机，径直把他们皆给‘减’了，但不管何如，东航的大地确定对此要负责。

　　▲ 当事东谈主@春卷 描摹的后续情况

　　东航在兰州机场的航班量占比最初1/4，本世纪初，东航就在兰州开设了甘肃分公司，据当事东谈主描摹，东航兰州质料护士部和兰州客服方面的负责东谈主，在昨天（7月5日）专诚驱车前去青海湖登门致歉，并示意适意补偿，气派如故很可以的。

　　但当事东谈主条款东航在7月5日当晚22点前单独在官微上发布声明、给出郑重回复的时候，却被‘放鸽子’了。

　　当晚19点傍边，东航兰州质料护士部的的负责东谈主在微信上回复当事东谈主：‘总部回复，琢磨到公司受众面，如故跟帖复兴，请原谅’，明显不思扩大影响，大事化小小事化了，但效果即是啥皆没发布……

　　▲ 有不少网友去东航官微下催回复了

　　不管是谁的背负，东航总部在此时噤声皆是不当的，当地公司的负责东谈主皆能主动致歉了，总部还在守密蔽掩、扭扭持持思着样式躲么？

　　▲ 对东航起火的网友不在少数

　　其实，网上吐槽东航的帖子并不少，在昨天的热搜话题下跟帖的网友纷繁出来写出我方的离谱际遇，我的好一又友，著名龙吟大V松鹤也在他的著作中描摹了他差点被东航减员的履历，看来这事情还真不是个案。

　　2023年净蚀本81.68亿元的东航在行家主流航司中稳居倒数一，是以一直在‘降本增效’，禁止当今，公事舱的洗漱包皆还在用杂牌，但不管何如，无故减员这事情皆不应该吧？不让四位高卡上飞机省不了钱，还搞出这样大的舆情，何须呢？

　　说真话，要不是因为东航的票简直低廉，我皆不太会折腾去上海曲折，但愿今晚的航班，东航不会把我无故减了

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背负剪辑：常福强